91porn，com

当地时辰 12 月 29 日，一架正在着陆的飞机在韩国全罗南说念的务安外洋机场偏离跑说念，撞上了围栏外墙，随后客机发火。畛域刻下，碰撞发火的客机已形成 62 东说念主归天，事故原因初步判断疑似飞机降落经由中与鸟群发生冲撞致起落架莫得泛泛放下。

关于飞机这么的大而无当来说，小小鸟儿会有如斯大的杀伤力吗？该何如防护？除了飞鸟，还要防护什么？快来一齐了解吧！

宇宙每年发生两万多起"飞鸟撞机"事件

飞鸟撞击飞机，简称"飞鸟撞机"：是指航空器低空飞行和接近着陆时，当面受到飞鸟撞击形成物件损坏与鸟类伤一火的事件，外洋航空麇集会把"飞鸟撞机"列入 A 级航空糟糕。

据外洋民航组织统计，宇宙每年发生"飞鸟撞机"事件两万多起。宇宙每年因"飞鸟撞机"要付出的代价达 100 多亿好意思元。"飞鸟撞机"还是成为胁迫航空安全的最危急要素之一。

就在 2024 年 12 月份，宇宙各地已发生多起"飞鸟撞机"事件。

当地时辰 12 月 25 日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。这架客机属于阿塞拜疆航空公司，机上共有 62 名乘客、5 名机组东说念主员，其中 38 东说念主丧生。据俄罗斯联邦航空运输署的说法，本架客机在飞行途中撞上了鸟群。

12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在升起经由中遭受"飞鸟撞机"。机组立即决定返航，飞机安全落地，无东说念主员受伤。

12 月 5 日，厦门一飞机降落时撞到鸟群，撞击后鸟群四处散开，机头可见明晰血印，落地经机场机务查验后续航班泛泛执飞。

由此可见，飞鸟撞机事件并非个例，一朝撞上紧要部件，或是操作不当，服从不胜设思。

有业内东说念主士示意，一般春秋两季多数鸟类迁移，飞机遇鸟契机较高。加上飞机升起和降落经由中，与一般鸟类的飞行高度险些重合，最容易遭受鸟击。

飞机撞鸟到底有多危急？

飞机是金属材料制成91porn，com，飞机的分量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般极度微弱，刻下最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不外 16 公斤。

为什么飞鸟"以卵击石"，却能胁迫到飞机？

据民众先容，飞鸟的质地不大，速率不快，飞机却正巧相背，又重又快。

而按照物理学的质能方程，能量等于质地乘以速率的平方（E=mc ²），可见速率的要素远远比分量更紧要。唯一撞击时的相对速率饱胀快，即使鸟儿很微弱，也能形成惊东说念主的芜乱。

举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可眨眼间产生两吨重的冲击力，就像一颗"炮弹"打在飞机上。轻则挫伤飞机，重则机毁东说念主一火。

把柄外洋民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主如果鸟的分量、撞击位置及速率等。

还有一个问题在于，太空中无遮无拦，飞鸟一般眼力齐很好，看到飞机为何不主动逃匿呢？

其实不是不思躲，而是作念不到啊！飞机在升起和爬升的时候，速率不错达到每小时数百公里。这么快的飞行速率，关于许多成群逐队的飞鸟来说，真实是难以袒护，一不留心就转战千里。

怎样防护撞鸟事件？

关于防护飞鸟撞击，刻下有两个门径：驱赶飞鸟、加强和擢升飞机本身的结构和性能。

把柄外洋民航组织的统计，飞机撞鸟事件中有至少 80% 是发生在升起和降落阶段。

好意思国民航每年有 2000 多起撞鸟事件，其中有 96% 的撞鸟事故发生在 2700 米高度以下，其中又有 67% 发生在 150 米高度以下，35 米高度以下撞鸟的事故占整个撞鸟事故的一半。

把柄事故发生的高度，大部分机场周围齐建树了驱鸟开荒，驱鸟职责高度从 3000 米到大地，200 米高度下驱鸟是职责的重心。

机场一般配备了挑升的驱鸟开荒和东说念主员，通过鸣枪、确立拦鸟网、播放悲鸣声、制作稻草东说念主等行径驱赶鸟群。国内包括北京大兴机场在内的多个机场，比年来正在尝试通过驯养腹地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，还是荷戈多年，为驱鸟职责立下了"赫赫军功"。除了生物驱鸟，各地还在测验包括无东说念主机驱鸟在内的多样新型驱鸟技能，尽量裁汰飞鸟撞机发生的概率。也有场地在鸟类养殖的季节投放钓饵，裁汰鸟的养殖力。

当代飞机在盘算、制造阶段就还是有计划到了飞鸟等外物撞击风险的要素，并会进行严苛的鸟撞推行。从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位齐要经过了严苛的撞击推行，以餍足抗鸟撞的适航条款，从而确保飞机的安全性。

当代飞机也采纳了一些防鸟撞击的盘算，通过吸能结构分布冲击力，减少机身结构受损面积。同期擢升了单发降落的性能，一朝发动机吸入鸟类，形成发动机泊车，可凭借另一台发动机末端降落。即等于机身结构受损，也能在第一时辰复返机场。

当代飞机关于撞鸟事件的发生还是作念得极度全面，在升起和降落阶段撞鸟事件的发生还是大大裁汰。关于战争机而言，由于其飞行高度在短时辰内变化太大，飞行空域跨度大，因此撞鸟的风险比客机密高一些。

还有哪些要素影响飞行安全？怎样防护？

撞鸟事件仅仅影响飞行安全的要素之一，关于飞机而言，除了怕撞鸟外，还怕多样能影响飞行安全的闲静要素。比如雷雨天气、能见度、风向和风速、积雨云、低云天气等。

当飞机干涉万米高空的巡航高度时，闲静要素对飞行安全的影响就大大下落。这是因为雷暴等顶点天气的发生多位于 3000 至 9000 米，低于巡航高度。而会对飞行安全产生影响的这些闲静要素主要围聚在飞机起降经由中。

如果飞机在飞行中遇到冰雹，可对飞机气动舵面组成损坏，导致空气能源性能变差，增多了事故风险。

在雷暴天气发生时，会出现积冰、雷击、下击暴流等顶点征象，也会导致飞机失去畛域。

积冰可形成飞机机翼上的四肢舵面被冻住，形成失速；

当代飞机固然有防雷击的行径，但可能对电子开荒形成打扰和损坏；

下击暴流产生的横蛮下落气流可让飞机在短时辰内掉高度。如果飞机在起降经由中遇到下击暴流，那么极易形成严重的飞行事故。

雷暴等顶点天气是可见的，唯一提前作念出预警，就不错幸免事故的发生。然而风向风速的遽然变化，对飞行安全组成了极大的胁迫，尤其是低空风切变，发生高度在 600 米以下，特质是具有不行见性、发生时辰极短、程序小、强度大，给预警形成了较大的费力。

低空风切变发生的时候，超出了飞行员对飞机的畛域才略，因此针对低空风切变的主要对策是使用激光测风雷达等大气风场开荒对航线进行监测，勾通地表风速、天气雷达等开荒，可对跑说念蔓延线 3 海里区域隔邻的危急风场进行捕捉和预警，告捷率在 90% 以上。

即便如斯，当代科技仍然无法作念到 100% 预警和回避，这给飞行安全留住了一些隐患，需要飞行员和机场保险部门采纳愈加雅致的协作行径，智力灵验裁汰事故发生的概率。

（辛勤着手：新华社、央视新闻、央视网、科普中国、澎湃新闻、海报新闻、航空常识、中国科学时候馆、云南播送电视台齐市频说念等）

话题主执｜记者 郑宗敏91porn，com