“不要和雷军比营销绿岛电影院，咱们比不外他。”京东创举东谈主刘强东十年前的发言，在2024年的汽车圈再度被考证。

12月29日，长安汽车董事长朱华荣谈及小米造车时直言，“雷军给咱们上了一课”。

流量，成为2024年汽车行业的缺欠词。

“车圈新贵”雷军化身行走的“流量收割机”，车展所到之处一度被围得“水泄欠亨”，其莽撞视频日均产量两到三条，泼天的焕发砸向小米SU7，仅凭一款SU7就录得13万的年产销，小米汽车在首个上市年度内完成了对大部分新造车品牌的“碾压”，而完成公示的小米YU7再次引起关怀，或将在来岁上半年复现小米SU7的热度。

同期，车企们在价钱战和时候战后掀翻流量战，车企董事长和高管东谈主员纷纷涌向˙直播间，化身公司销售“一号位”，想用更多的金句匡助我方快速出圈，成为品牌最有名的柬帖。

站在流量大潮前沿的，还有华为常务董事、智能汽车贬责有贪图BU董事长余承东，凭借”遥遥最初”一词火爆出圈，其背后坚抓不造车的华为在B端、C端汽车业务加速发展，车BU已于本年上半年提前罢了盈利，鸿蒙智行“四界”初次聚皆，同期华为的“造车一又友圈”仍在束缚扩大，比亚迪旗下方程豹品牌、广汽集团旗下传祺和埃安、联合品牌东风日产也在本年全面拥抱华为，曾因“灵魂论”激发烧议的上汽集团也传出正与华为进行密切战争，并有望以全新模式进行诱骗的音问。

天然，跨界玩家们并非都能收效。12月中旬极越汽车原地驱散，这家曾扬言“在自动驾驶时候上最初特斯拉一代”的造车公司，让倾注了造车盼愿的百度以一种不体面的方式离场。在转战智能化下半场，百度造车在一派张皇和唏嘘中落下帷幕，百度智驾业务也被华为束缚挤压，这个仍是最早以Apollo策划强势跨入汽车圈的先驱，果决掉队。

01 华为：四界聚首，“中国博世”还在扩圈

跟着智能化、电动化发展愈发深入，汽车品类的内核启动发生变化，三电性能、智能化时候成为汽车家具打造各别化的凸起卖点，能源电板、智驾系统等变得尤为攻击，仍是隐身幕后的电动汽车产业链公司积极走向台前，缓缓变制品牌效应，带动更多车企客户定点下单。

领有更强时候话语权的华为变成了品牌溢价能力，重构着汽车产业利润池的分散。

自2019年斥地车BU以来，华为通过三种模式参加汽车市集，包括传统零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和智选模式，三种模式介入的深度平缓递加。一启动华为但愿依靠零部件模式成为智能汽车时间的博世、大陆，但未能走通，便有了智选车模式，深度介入家具界说、开发、销售等各个才调，与赛力斯诱骗的AITO问界的大卖印证了智选车模式的灵验。

华为鸿蒙智行刻下共有四家汽车诱骗伙伴——除了前述提到的问界外，还有和奇瑞推出的智界、和北汽推出的享界以及和江淮汽车推出的尊界，各自的品牌定位、价钱区间和观念东谈主群不尽疏导。

一个多月前的广州车展上，鸿蒙智行旗下“四界”初次同台，彼时“百万级”尊界S800仍“犹抱琵琶半遮面”，之后的华为发布会上尊界S800与Mate 70同场亮相，并开启预订，预售价100万至150万元，弥补华为汽车业务在超高端界限的空白。华为也但愿借助新款手机的流量重现客岁问界新M7的爆款传说——得益于华为Mate60上市带来的高关怀度，问界新M7上市不到两个月大定订单进步9万。

随后，“四界”又一齐出刻下12月中下旬的一档直播节目中，余承东与鸿蒙智行“四界”老总回忆起诱骗发源——“华为领有好的智能化时候，但想要作念出更好的家具，四大车厂在整车方面具有丰富的能力，恰恰与华为变成很大的上风互补。华为与四家车企是动车组，各部分都是火车头，各部分都一齐发力。”

同期，他也暗示：“许多车厂想和咱们诱骗，我也很对不起，但我手里莫得那么多资源了。”

其中，和华为诱骗最为收效的是问界，性爱大师影音余承东表露，问界是在“没东谈主沸腾和华为诱骗”时矍铄选用了华为。其中，问界M9平均售价约为50万元，上市11个月累计大定超19万辆，冲破了BBA在部分细分市集的长期把持；问界新M7系列上市13个月累计寄托新车23万辆。得益于销量增长和高价车型的推动，赛力斯本年前11个月累计销售35.92万辆车，同比增长377.62%，赛力斯本年前三个季度的营收和归母净利润均罢了大幅增长，扭亏为盈。

不外，与问界的火爆比拟，智界和享界的销量阐发平平。

其中，智界首款车型智界S7在近一年时辰内迎来三次上市，近似权利后起售价跌至20万元以下。本年广州车缓期间，奇瑞汽车董事长尹同跃再次回答暗示，智界S7此前的寄托问题是由于团队莫得顺应节拍、作念好准备，“之前是咱们拖了后腿，此次请寰宇坦然，咱们会加班加点，宁可糟跶奇瑞的产能，也要保证智界的寄托。”

不外，在第二款车型智界R7的推动下，智界品牌月销量突破了1万辆，数据自大，智界R7结尾销售依然火热，上市2个月大定突破4.2万辆；享界S9将在纯电版块的基础上，于2025年上半年推出增程版块；最晚推出的尊界S800则承担着华为汽车业务在超高端豪华界限的重担，江汽集团党委通知、董事长项兴初表露，尊界S800将有纯电和增程两种方法，2025年2月将公布更多家具细节，尊界超等工场也会揭开面纱。

鸿蒙智行的一齐呼吁也让华为车BU的阐发愈加亮眼，本年上半年已扭亏为盈。凭证赛力斯裸露的联系论述，华为车BU毛利率高达55.36%，远高于整车企业以及同为智能化贬责有贪图供应商的德赛西威和中科创达。

一方面华为智能化时候界限的最初已占领破钞者心智，更多汽车公司沸腾为其投票，加速智能驾驶和智能座舱上车时辰表。华为智能汽车贬责有贪图BU CEO靳玉志提到，到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将进步50万辆。

比如，比亚迪旗下方程豹豹8搭载了华为三激光雷达版块的高阶智驾贬责有贪图；岚图盼愿家是首个搭载华为最新智驾系统和鸿蒙座舱功能的MPV；联合公司加速智能化上车程度，东风日产和广汽丰田均晓喻与华为诱骗，共同研发智能座舱功能；长城汽车也被曝出和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的诱骗，据悉最早落地的车型或为新款坦克700 Hi4-T；广汽集团也在不久前与华为签署了深化诱骗契约，策划在传祺、埃安和昊铂除外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌；12月初阿维塔与华为深化诱骗，将在家具开发、营销及生态劳动等界限深度诱骗，辅助阿维塔打造下一代系列车型。

据悉，广汽、阿维塔与华为的诱骗或将给与“HIPlus”诱骗模式，即华为将在家具开发、营销、生态等多个方面深度介入，但与“智选车”模式不同，其家具不参加鸿蒙智行的结尾销售渠谈。

另一方面，华为抓有的深圳引望公司本年在独处化运营商有显着进展，行为智能零部件供应商的变装愈加明确。据财联社报谈，华为车BU将于2025年1月1日并入引望，界限将达到数千东谈主。

此前阿维塔和赛力斯差异以115亿元的对价得到深圳引望10%的股权。12月25日，长安汽车董事长朱华荣表露，引望此前为长安汽车预留了20%的股权，研究到阿维塔与华为更为紧密的诱骗及资金情状，先期由阿维塔购买引望10%股权。“昔时会凭证情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”

长安和赛力斯之后，更多鸿蒙智行生态下诱骗的整车企业奇瑞、北汽、江淮是否会入股引望成为市集关怀的焦点。“本年底但愿把第一步作念完，把悉数财富、东谈主员装载到引望。第二批汽车公司什么时候进来，还莫得明确策划，但华为与悉数汽车公司都在战争。”华为副董事长、轮值董事长徐直军此前在采访中表露。

02 小米：掀翻车圈流量战

互联网时间，流量和关怀度呈正联系，有了流量和关怀，不愁家具和成本无法变现。

跟着赌上名誉造车的雷军和小米汽车的下场，这套游戏划定启动适用于汽车行业，在风靡云蒸的价钱战和时候战之下，车企们发现了另一个有师法宝——流量。

国内车市的要点启动向流量时间逼近，以往在车间搞时候活在办公室把关市集动态的车企雇主和高管们纷纷涌入强大的流量池，或直播或开设个东谈主莽撞账号，化身首席倾销员，但愿翻开流量的潘多拉魔盒，进而拿到更多的订单撑起销量。

广汽集团董事长曾庆洪觉得，“刻下是卷雇主、卷流量，是以要改变传统的销售方式”；奇瑞控股集团董事长尹同跃在直播中坦言“向余承东学习，向雷军学习，亲身去指示、去先容，这亦然逼着我这六十多岁的老夫，寰宇都出来了”；比亚迪总司理们集体入驻抖音平台，广汽系高管开设个东谈主视频号出谈，蔚来汽车董事长李斌一度直播了10个小时，“时候派掌门东谈主”魏建军在直播间开鼓励大会、测试新车等……

然而向流量歪斜容易，成为雷军却很难。

即等于在公论场上和雷军不相凹凸的余承东也暗示，“咱们跟雷总在手机行业一齐并肩作战了十几年，互相了解对方，知谈他们会带来强盛的流量能力，况兼他是董事长、CEO、创举东谈主亲身下场，流量能力短长常强的，传统车厂在这方面是根蒂干不外的，不在一个数目级的，可能差两三个数目级。”

本年3月28日发布，4月3日启动寄托，仅凭SU7一款车型，小米汽车在10月、11月采集罢了单月寄托破2万辆，并将全年销量观念晋升至13万辆。12月28日，这一观念已提前完成。

无论此前雷军所言“既怕卖得不好，又怕卖得太好寄托不了”是真情实感如故“凡尔赛”，在首个上市年度罢了了对大部分新造车品牌的“碾压”，足以印证小米SU7是一款收效的家具。

小米集团三季度财报自大，诚然汽车业务举座处于失掉状态，失掉15亿元，但2024年第三季度，小米电动汽车等篡改业务毛利率为17.1%，相较二季度（亦然首个完竣寄托季度）环比增长11.04%。

小米集团合伙东谈主兼总裁卢伟冰暗示，小米汽车处于早期阶段，界限尚未扩大到不错统统领受获本的程度。跟着寄托量的加多，预测失掉将平缓减少，并展现出界限效应。

SU7的热度仍在膨胀，但小米汽车旗下等二款车型小米YU7已完成公示，刻下正在进行大界限路测，预测来岁六七月崇敬上市。新车赓续了SU7的想象言语，定位中大型SUV、直指特斯拉Model Y。工信部的讲演信息自大，YU7的车身尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距3000mm，其尺寸与现存的SU7车型周边，但在宽度和高度上有所加多。

按照雷军的说法，小米但愿YU7测试车不错尽早捣毁重伪装，有助于咱们作念更全面、更紧密的永劫辰大界限测试，来确保家具性量，作念出更好的家具。

同期小米汽车近日晓喻，与蔚来汽车、小鹏汽车、盼愿汽车启动充电补能采聚会作，其中14000+蔚来充电桩、9000+小鹏充电桩、6000+盼愿充电桩入驻小米充电舆图，辅助在充电舆图中及时搜检各品牌充电场站的动态数据。

汽车行业正在阅历一场全方向的久了变革，以华为、小米为代表的科技企业跨界“造车”给汽车行业注入了更多鲜嫩力和人命力，比如给车企端在时候篡改迭代以及营销、劳动、生态等带去不小冲击和想考，抵破钞端购车不雅念的改变和破钞需求的探索，以及带动了悉数这个词汽车产业链的改进等。

2025年，新能源汽车市集满盈的硝烟将愈加浓烈，跻身其中的每一家车企将面对更为苛虐的淘汰赛。

来岁，小米将家具声势推论至两款，华为鸿蒙智行旗下尊界S800、享界S9增程版、问界M8等车型将上市，跟着汽车业务端的家具越来越多，攻克产能“保寄托”成为两边的头等大事，两边的争锋将愈加强烈。

作家：菩然绿岛电影院，裁剪：左茂轩，36氪经授权发布。