腾势D9右舵版在新加坡上市，起售价是国内价钱的5倍衡水绿岛影城，是明星保姆车丰田埃尔法的2倍，这个价钱是不是有些出乎预思，那它皆贵在了哪？是因为用料比国内销售的车更好吗？今天咱来分析一下。

1.比国内贵出钱皆花在了“税费”上

和咱们在国内购买的入口车同样，异邦购买入口商品，也需要交税，而新加坡的汽车入口税费在，全球鸿沟内又属于较高水平，车价贵就当然不错和谐了。因为关于新加坡国土面积小，莫得我方的汽车工业基础，是一个以开脱生意为导向的国度，是着名的开脱港，汽车基本依赖入口。而在新加坡买一台车需要征收 20% 的铺张税，何况还有拥车证、运脚、注册费、环境税等等，和90年代人人桑塔纳在中国卖20多万一个原理。因此新加坡的车价，在全球鸿沟内皆算短长常高的。

2.国标不同，出口外售的车品性或与国内不同

不错细观点是，无数车企的树立政策和制造理念，不会把柄销售国度的不同有所更动，然则也有部分车企会在安全、环保方面，会把柄销售地的要领进行制造优化，性爱大师影音品性比较国内车型略有互异。

比如欧洲有ECE 认证、好意思国有DOT 认证等。为了欣喜这些高要领，车企会在坐褥出口车型时接纳更高的技巧规格和质地结束体系，晋升车辆的性能和安全性。就拿ECE认证来说，针对儿童安全座椅：ECE R129（i-Size）认证在原有的 ECE 认证要领上，增多了侧面碰撞和头颈测试筹划，接纳身高分级，使用更先进假东谈主并强制 ISOFIX 接口3。比较之下，国标在这些方面的条款可能莫得 ECE R129 全面和爽直，因此出口外售的车品性或与国内不同。

另外有一个肤浅奸巧判断一辆车品性厉害的小手段，如果一台国产车配备了中央安全气囊，要么是这个品牌造车良心，要么是这台车改日有可能会出口。

3.许多品牌出口后，身价皆翻番

不光是腾势，其实许多出口的国产物牌，价钱皆比国内贵。

奇瑞QQ：2012年还是出口新加坡，折合东谈主民币达到44万元，是国内售价的19倍。

问界 M9：在国内落地价为 50 多万元，出口到哈萨克斯坦后，落地价翻了一倍，成为百万豪车。

豹 5：在国内落地价约为 36.5 万元，在哈萨克斯坦的最终价钱达到 80 万元。

长安 DEEPAL L07：国内款深蓝 SL03 515MAX 纯电版售价 16.39 万，长安 DEEPAL L07 在泰国订价 132.9 万泰铢，尽头于 27 万东谈主民币。

坦克 300：在国内价钱相对亲民，在马来西亚卖 25 万林吉特，折合东谈主民币约 40 万，比国内贵了快要 20 万。

小鹏 G6：在国内售价 20 万东谈主民币，在新加坡售价高达 24 万新币，约合 130 万东谈主民币，差价达 6 倍多。

比亚迪海豹：在国内厂商携带价为 17.98-24.98 万，在欧洲阛阓起售价接近 36 万元东谈主民币，竟然比国内售价贵一倍。

奇瑞欧萌达：国内 2024 款 1.5T CVT 看护 PLUS 版起售价为 10.99 万元，介意大利国际阛阓起售价为 27，900 欧元，约 22 万东谈主民币，价钱比国内贵超 2 倍。

极氪X：本年8月份在新加坡发布，要领版成立约合东谈主民币108万，旗舰版116万，也达到了国内售价的5倍。

总之汽车出口卖的贵，在行业内并不是稀有的一件事，诚然关于车企来说，高价钱不一定就代表高利润衡水绿岛影城，因为贵出的钱，主如果花在了税费上。至于出口的车到底会不会比国内更好，就要看车企的技巧规格和质地结束体系，是否高于国外要领了。