2024年年末的极越停摆，比2024年龄首的高合停摆探花 偷拍，成果更惨。

本年2月，春节假期刚过，高合被传出停摆，随后追究证实。不外，高合的停摆抵消费商场的影响相对有限，一方面因为它的车价较高，车主的耐受进程较高，另一方面，在停摆之后，曾有包括、长安等车企与其战斗的音讯被证实，固然最终，赈济高合的举止目前尚未发生。

但，因为高合有着高端、极致、科技等方面比较可以的品牌形象，它的入股和收购价值可以。这些，对于长安、比亚迪，乃至一汽、东风、上汽、北汽等等，王人具备着眩惑力。

但对于极越来说，它的停摆则不同。主打20-30万元商场，使用SEA精深架构，由吉祥的工场进行代工，使用Apollo的最新智驾手艺等等。而在刻下的商场中，它并不具备终点昭彰的专有性与唯独性，极氪、领克、小鹏、特斯拉等王人是同类家具。也因此，在刻下如斯热烈的竞争商场里，它比较高合，岂论是营业价值如故收购价值王人昭彰更低。

烧光45亿元，极越整夜之间再欠8亿元

音讯冲上热榜，之后极越辟谣，再有新音讯冲上热榜，极越再辟谣，之后全员会议线上举办，极越不再复兴任何音讯。

上述，是11月月末于今，吉和蔼百度造车项指标发展轨迹。

11月末，极越汽车被传，将大幅度裁人，裁人比例接近40%，之后极越CEO在外交平台侧面辟谣；

12月初，有极越汽车里面向路咖汽车爆料，CEO脸上挂彩，疑因投资问题发生打破，传说百度和吉祥王人住手对极越汽车注资，之后，极越汽车再次辟谣；

12月10日，有多个音讯源传出，上海新势力车企将于本周告示，原地散伙；

12月11日，先是有直播公司在采集上挂出图片，要求极越汽车结清此前合营直播的36万元款项，之后下昼，极越召开全员大会，给出了创业2.0政策，引起山地风云。

其中枢信息包括如下，进入创业2.0阶段探花 偷拍，对持中枢手艺的始终参加以保持进步上风，加强销售和办事能力建造以搪塞热烈的商场竞争，消释职能重叠的部门与岗亭，变革低效的里面使命经过，削减短期内无法进步财务阐述的面容。

简言之，裁人、公司结构调遣、保证已订车用户的委派和使用。更蹙迫的信息则是，碰到现款流挑战，正和激动充分疏通，念念方针共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此暗意对不起。对于职工的后续处治决议是，一是辞职，拿N+1补偿，但披发时候待定，二是赓续上班，但12月启动薪资无法披发，后续披发时候待定。

“第一批的老职工，当今大要被欠15万元起步”，极越汽车最早的职工们，如今一经入职4年时候，若是N+1需要赔付5个月工资。而这仅仅凡俗P7级别职工的赔付数字，相对于推敲、营销等岗亭，研发部门的工资更高，要从极越拿到的抵偿亦然更高。

“只可等处治决议了，当今咱们没方针，也不好跳槽”，这是2023年从小鹏汽车入职极越汽车的研发职工，给到咱们的响应。

一个月，极越汽车的工资支拨在2亿元足下。这次创业2.0政策之下，他的共事们梗纲领被裁掉4000东说念主，这比12月第一周冲上热搜的40%裁人比例更大。若是按此进行规划，极越整夜之间欠掉的抵偿+12月工资，保守计算规模在8亿元起步。

另外，参考其此前所泄露的联系财务数据，2021年3月取得3亿好意思元启动资金（约20亿元）；2022年1月极越汽车告示完成近4亿好意思元（超25亿元）的A轮融资，由百度和吉祥共同参加。而后莫得公开的融资。而在极越07的外不雅品鉴发布会上，夏一平曾暗意，“极越耗尽3 亿元将极越07 的A 柱往后移65mm （毫米），赋予绝佳的车身比例和A 柱倾角，履历3000 屡次的打磨，从而与溜背线条共同勾画出维纳斯弧线绝好意思综合”。

目下的结局是，极越烧光了此前的45亿元融资，再因为新的政策整夜之间背上8亿元债务。而除此以外，证据里面职工给咱们的响应，因为没钱了，后续的新车研发、端到端智驾、智能座舱研发等，一经暂停。

至于下一步若何结果，关节的点在夏一平身上。若是能够拉来新的融资，岂论是吉祥或百度，或者其他第三方，均可处治目下的困局。亦或者是，被其他车企收购、重组、兼并等。

但，问题在于，夏一平如今的立场扑朔迷离，留给投资方、汽车行业的不雅感王人要打个问号。就在创业2.0公布前，他曾在采集上发布联系视频，中枢的不雅点是，为什么不学雷军。紧随后来的个东说念主不雅点是，雷军不是谁王人能学的，他下赛说念是为了造东说念主设，而我方下赛说念比雷军多多多多了，更会开车，是以可以造出更好的车。

百度造车2.0，一经拒绝

若是复盘极越汽车这几年，形成目下形势最大的问题，原因将包括商场竞争过于热烈、吉和蔼百度对于CEO的遴荐与无间，以及政策遴荐上。

其中，政策遴荐上，动作在汽车业务上布局最早的互联网科技巨头之一，百度一直念念要有所成立。因为有了最早的智能座舱百度全家桶，有着Apollo带来的纯视觉智驾，有着自动停车方面的手艺输出，百度积聚了大王人的汽车行业合营伙伴。是以，在2020年前后，其与华为基本上作念出了相通的政策遴荐，进入造车业务。于是，极越汽车的前身，吉祥与百度联袂联合的集度汽车，被外界界说为百度造车2.0。

但目下的形势下，极越身上所体现的，包括百度集团的最新的一系列动作，一经基本考证其政策发生标的性的调遣。即，拒绝过于内讧的造车业务，要点调遣至IDG、智能汽车、萝卜快跑上。

不再内卷智能驾驶，而是加码自动驾驶。

证据咱们目前掌合手并证实的信息，百度车载业务劳动部，正在进行新一轮东说念主员调遣。此举可以被解读为，跟着极越的事件进展，总部方面也减少相应的支撑与匹配。而与其他车企在自动停车、自动驾驶等方面的手艺供应，赓续按协议推行。

但，就在同期，猎头和招聘圈的一系列新举止是，百度集团旗下智能汽车业务，赓续招聘同期兼具互联网和汽车办事配景的东说念主员。目前，百度IDG智能汽车业务部门下属3个中枢板块，包括自动驾驶出行办事、汽车智能化处治决议、百度舆图。

其中，百度舆图是一直以来的王牌面容，而萝卜快跑，显著一经杀出重围，成为优质钞票。11月29日，香港终点行政区运载署发布音讯称，已证据《说念路交通（自动驾驶车辆）规例》向萝卜快跑批出首个自动驾驶车辆先导执照。

证据香港离岛戋戋议会文献，萝卜快跑发轫向运载署提交自动车测试及先导使用苦求，首阶段测试将于本年年底前张开。12月2日，萝卜快跑官方复兴暗意，香港运载署这次批出的执照是萝卜快跑取得的首批右舵左行地区自动驾驶测试执照，这将成为萝卜快跑走向群众化的一步。

另外，本年10月，百度萝卜快跑积极进行群众布局的眉目越来越澄澈，已与多个公司进行了深远疏通，除了中国香港，萝卜快跑或还将在新加坡和中东等地测试和部署无东说念主驾驶出租车。换言之，百度回首了我方最擅长和最强的板块，自动驾驶。

天然，咱们也要反问一个问题，领有强手艺储备和研发能力的百度，为安在智能驾驶领域莫得如华为一样快速杀出重围。这个问题的谜底，本色上如故对于政策遴荐与具体落实。从硬件条款上看，云规划、措施员数目、软件能力、云办事能力等，百度和华为相仿。但诀别在于，百度莫得波及硬件，比如华为自研自产激光雷达、毫米波雷达等。还在于，百度莫得像华为那样，派出余承东与团队，平直控场。

之于社会各界，系数东说念主王人但愿，极越能够有下一步的将来，有一个体面的实现。

纵不雅2024年全年，从高合、哪吒、极越、合创，再到许多的事件身上，王人能看出一个相通的论断。许多车企首创东说念主与高管所说的，2025年将是大决战，这并非虚言。公开数据流露，汽车行业的利润率已低于4%，跟着淘汰陆续弃世，敬佩会得到好的反弹。

这也开释出一个新的信号，岂论是从0启动的新势力，如故在我方赛说念里一经创下收货的汽车巨头或者互联网公司，接下来的政策遴荐王人不可鼠目寸光。而若是要动，只可平直下场，亲力亲为，莫得退路。